Em Portugal, quase sempre sim. Num minuto, o que faz e quanto poupa no inverno.
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Ilustração Volts
Um aquecedor elétrico comum transforma 1 kWh de eletricidade em 1 kWh de calor. Uma bomba de calor não produz calor: vai buscá-lo ao ar exterior, mesmo quando está frio, e leva-o para dentro.
Em temperaturas amenas, entrega dois a três kWh de calor por cada kWh que gasta. No inverno português, isso pode significar 10% a 20% mais autonomia em percursos curtos com aquecimento ligado.
Em resumo: se o carro que está a ver tem a bomba de calor como opção, é das poucas que pagamos sem pensar duas vezes.
Entre os 90 e os 120 km/h, o carro anda um terço mais depressa, mas gasta quase metade mais energia por quilómetro. A culpa é do ar, e a física não perdoa.
É uma das especificações mais repetidas nos lançamentos. Explicamos o que ganha com o dobro da tensão, o que não ganha e porque é que nem todos os carros vão lá chegar.
