Pré-condicionar a bateria antes de carregar. O que é, quando usar e porque faz tanta diferença no inverno.
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Ilustração Volts
Uma bateria fria aceita muito menos potência. Numa manhã de inverno, um carro que carrega a 150 kW no verão pode ficar-se pelos 50 kW.
O pré-condicionamento aquece a bateria até à temperatura ideal enquanto conduz em direção ao carregador. Na maioria dos carros, liga-se sozinho quando escolhe um posto rápido como destino na navegação do próprio carro.
A regra: em viagem e com frio, navegue sempre para o carregador pelo sistema do carro, e não só pelo telemóvel.
Entre os 90 e os 120 km/h, o carro anda um terço mais depressa, mas gasta quase metade mais energia por quilómetro. A culpa é do ar, e a física não perdoa.
